大众网10月27日讯济南的快速路网建设进入了试通车阶段。27日24点，工业北高架路和二环西南延高架路将试通车。届时,济南东北到西南的快速路打通断头,从济南东北的郭店立交桥到济南西南的党家立交桥最快耗时半小时。

　　工业北路高架桥将使东西方向交通更便捷。

　　全长13.6公里的工业北高架路西起全福立交,东至郭店立交,连接北园高架路、二环东高架路和东绕城高速,双向6车道,高架时速80公里,沿线设置了8对匝道。工业北快速路工程建设了高架路、地面道路、轨道交通、地下道路4层交通体系,还预留了未来的地下道路空间。高架路下中央绿化带将设置17座BRT快速公交站台,在幸福柳、恒大城、王舍人还有3处过街天桥。工业北路高架建设时,改造了全福立交桥,同时通过匝道直通东绕城高速收费站。

　　下桥口

　　　二环西路高架桥南延项目北起腊山立交桥,，南至绕城高速南线，全长10.2公里，采用高架快速路+地面道路形式，高架路双向6车道，地面道路双向8车道。北端在天桥立交与绕城高速北线相连，南端通过党家庄立交与绕城高速南线互通，市民进出城区真正做到快速通畅。二环西路南延高架将设置17座BRT站台。BRT站台南起二环南路与二环西路交叉口，北至二环北路，线路长12.4公里。另外，经十路至国道104段预埋无轨电车管线，为将来无轨电车网打下坚实基础。在二环南路至南绕城高速之间具备条件的路段建设了地下综合管廊,同时该路还是济南首个采用PPP模式组织建设的城市道路。

　　这两条快速路与2007年通车的北园高架路、2013年通车的二环西高架路一道,将形成高快一体路网,从济南市区东北到西南,走快速路最快半小时直达。两条高架路成为今年快速路网建设中首批全线试通车的高架路,比原定今年底的通车时间提前,创造了济南速度。二环西南延高架路去年3月23日开工,19个月实现高架通车,工业北路高架去年7月27日正式开工,仅用15个月实现了高架通车。

　　工业北路高架桥贯通：一桥飞架东北 荒地变商核

　　2016年五一，在泉城广场举办的“大美济南 商核微览”实景沙盘展上，吸引了大量市民关注的万虹广场，当时还只是沙盘，而今主体已经全部完工。10月月27日，又一条如经十路般的“东西动脉”贯通，它就是工业北路高架桥。这条济南最贵、最长的道路，给陈礼立吃了颗“定心丸”：他落子泉城东北的商业预判应该没错!

　　把店开到曾“瞧不上”的地方

　　陈礼立是眼镜先生品牌的创始人。在商界摸爬滚打多年，他的眼镜品牌在济南多个商场都能觅得踪迹。但多数门店都分布在济南传统商圈，如泉城路商圈、经四路商圈等。就在最近，陈礼立作出了重要决定：在工业北路高架桥南的万虹广场开两个门店，一个是眼镜先生，一个是宝明斋。

　　“说实话，以前觉得这个位置太偏了!”早在万虹广场拿地时，陈礼立就知道了这个项目，但他当时根本没想在济南的东北角布局店面。“全福立交桥就已经挺偏了，再往东更感觉要出城了，怎么能在这种地方开店呢?”记者也注意到，从全福立交桥往东，一直到郭店立交桥，鲜有较大的商业项目。

　　但是，从去年到今年不足一年时间，人们眼睁睁看着这个片区越来越热门。工业北路高架桥通车后，理想状态下，从郭店立交到全福立交开车只需要10至16分钟。今年以来，陈礼立参加了多次万虹广场的活动，虽然还没有正式启动大面积招商，但每次活动都有大量人群关注，这让他动了心。

　　于是，就在不久前，他和万虹广场签订了意向合同，预计下个月就要开始正式谈商务条件。放眼济南东部，商业综合体已经崛起了一批，如高新万达广场、丁豪广场、美莲广场等，还有接下来即将面世的中弘广场、万象城等，但这些商业项目都分布在东南部，处在工业南路和经十路沿线。

　　“估计在短期内，万虹广场会在附近三五公里内，坐拥商业‘垄断’地位。”陈礼立判断，它不只会吸引周边社区居民前来，可能还会截留一部分从章丘区过来的市民，商业氛围只能是越来越浓厚。“不过，接下来，工业北路高架沿线肯定还会崛起更多商业项目，来分享沿线人口红利。”

　　工业北路沿线曾是商业“荒地”

　　的确，“道路经济”是早就被无数次验证过的理论，“要想富，先修路，道路通，百业兴”。放在商业领域，也照样是此情形。以处于工业北路高架桥中段的万虹广场为例，其在对外宣传时，一直在主打交通牌，一是工业北路高架即将通车，一是R2、R3轨道交通进展如火如荼。

　　正是因为这些道路贯通后，将极大地缩短心理和地理上的距离，所以万虹广场才有底气宣称，“建成后将成为新东站最具影响力、最具特色、规划最大的商业中心和生活中心，填补了东城商业空白，完成了高铁东城从无到有的新突破，极大地提升东部落后传统区域形象，改善周边数十个社区的生活配套。”

　　记者注意到，整个工业北路高架桥沿线，大型社区有数十个，但大型商业项目却是凤毛麟角。高架桥最西段和全福立交桥交接处是荣盛时代国际广场，这个大型的综合体项目占地约4.6万平米，总建面约36万平方米，涵盖2栋甲级写字楼、1栋Soho办公、2栋酒店式精装公寓、1座国际购物广场和1条餐饮特色主题金街。

　　再往东直到工业北路高架桥中段，才又有了一个大型商场万虹广场，而这两个项目都还没有开业。再从中段到郭店立交桥，则是大型商业项目的空白区。也就是说，全长13.6公里，每公里造价4.7亿元，总投资64亿元的这条济南最贵、最长道路沿线，目前几乎仍是一个商业荒芜区。

　　“我逛街购物，基本上除了去市中心，就是往南走，周边确实没有啥商业配套。”家住奥体中路北段的市民张帆直言。而工业北路高架建成通车后，城区东北部将新增一条与高速无缝衔接的快速路，连接新东站、华山、唐冶等片区。未来，随着北园快速路西延工程的开工建设，从东至西将形成一条横贯泉城的大动脉，成为第二条经十路。

　　　周边产业结构将得以优化

　　“但是，想要成为第二条‘商业经十路”，还是比较有难度的。”济南华联商厦集团股份有限公司执行总裁陈锡忠认为，“这和整个城市的功能定位有关，经十路周边多是金融中心、商务中心等，而工业北路高架桥的主要功能是疏散交通拥堵状况，但是工业北路高架桥的贯通肯定是一个特别好的商业机遇。”

　　据了解，沿着工业北路高架桥，华联已经布局了多个门店，从最西面的大明店到北园店、王舍人店，再到郭店店、济钢店、将军店，几乎在整个高架桥沿线都布好了点。下一步，华联还将在工业北路高架桥周边社区不断选点、开店。陈锡忠表示，“工业北路高架桥的贯通，肯定会扩大商业项目的辐射深度和宽度，这也是我们不断加强沿线门店布局的原因之一。”

　　“与工业南路相比，工业北路沿线的开发一直滞后，几乎没有什么大的商业项目，工业北路高架桥贯通后，除了必然会吸引一些商业综合体外，还会带动沿线产业结构的变化，真正实现新旧动能转换。”陈锡忠分析。的确，工业北路沿线此前多是一些石材市场等传统市场，随着批发市场外迁的不断推进，工业北路两侧腾笼换业已是必然趋势。

　　“不过，大商业项目落地，至少也得5年左右的时间。”那么，未来老商圈的综合体们是否将要被分流走一部分顾客呢?“这是肯定的，但工业北路两侧新崛起综合体后，吸引的多数是新城区的居民。”在陈锡忠看来，一个城市有多个区域中心才是均衡的，市中心的一两个区域中心是展示城市形象的关键，而市民日常购物更需要次中心和社区中心，这才是真正平衡的商业布局。

　　（综合济南日报、齐鲁晚报、山东广播电视台消息）

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